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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,NDロードスターNR-A純正ビルシュタイン車高調,NDのNR-A純正ビルシュタインサスをCリング車高調整（マツダ,NDロードスター RS ビルシュタインサスペンションNR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。玄武 ローダウンキット 【1.5インチ/-37.5mm】　キャラバン用。幌車用です。N-BOX JF1 車高調セット。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。ゆぅ〜。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。日産セレナ C25 CC25 C26 HC26 HFC26 C27 TEIN。スプリングは問題なく使えるのかと思います。日産パオ　MONROE ショックアブソーバー　フロント、リア　４本セット。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。20マジェスタ　リアアッパーアーム。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。インテグラ DC5 リアキャンバーアーム　メーガンレーシング　未使用。このままのお渡しです。Takahiro Tutui ムーヴ 車高調 リアスプリング ブリッツ。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。【未使用】 50系プリウス後期 純正サスペンションキット【送料出品者負担】。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。BLITZ ダンパーZ コイルオーバーサスペンション エブリイ スズキ。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。ヴェルファイヤ30 サスペンションキット(ショックアブソーバー・スプリング)。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。mh21 mh22 rsr車高調　バネ。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。希少！アテンザ/アテンザワゴン/MAZDA6 GJ5FP/GJEFP 車高調。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。ナギサオート サゲまスタビリンク フロント用 N-BOX JF1 JF2。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。アピオ ヤワラちゃんリーフ JA11 2インチアップ。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。ダイハツLA300ミライース使用TEINスプリング 4本KYBリアショック２本。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。ハードギア製　ジムニーJB23用 60mm R・Mキット。