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マセラティ・グラントゥーリズモS」に、スポーティなオプション,Maserati MASERATI マセラティ グラントゥーリズモ用 MC,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,マセラティ グラントゥーリズモ のレース仕様…シェイクダウン,マセラティ グラントゥーリズモスポーツ MCオートシフト - 車お陰様で在庫2セットとなりました。日産パオ　MONROE ショックアブソーバー　フロント、リア　４本セット。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。20マジェスタ　リアアッパーアーム。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。インテグラ DC5 リアキャンバーアーム　メーガンレーシング　未使用。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。Takahiro Tutui ムーヴ 車高調 リアスプリング ブリッツ。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。【未使用】 50系プリウス後期 純正サスペンションキット【送料出品者負担】。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。BLITZ ダンパーZ コイルオーバーサスペンション エブリイ スズキ。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。ヴェルファイヤ30 サスペンションキット(ショックアブソーバー・スプリング)。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。mh21 mh22 rsr車高調　バネ。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。希少！アテンザ/アテンザワゴン/MAZDA6 GJ5FP/GJEFP 車高調。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。ナギサオート サゲまスタビリンク フロント用 N-BOX JF1 JF2。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。アピオ ヤワラちゃんリーフ JA11 2インチアップ。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。ダイハツLA300ミライース使用TEINスプリング 4本KYBリアショック２本。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。ハードギア製　ジムニーJB23用 60mm R・Mキット。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。エアマネジメントシステム DOWN メモリー機能 4独制御 エアサス。