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Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単,ワイヤレスコントローラー ミニ（SWITCH用）｜製品案内｜タイプツー,キノクニ ： ミニブーストコントロールバルブ ミニ・ブースト,Amazon.co.jp: Switch/スイッチ コントローラー 2024,ワイヤレスコントローラー ミニ（SWITCH用）｜製品案内｜タイプツー自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。NGK イグニッションコイル U5160 ３本セット　新品未使用。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。180SX•取外ししたパイプsr20 [パイプ]。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。VAB GRB GVB ゼロスポーツ ベルトプロテクター ブルー。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。トヨタ純正 ZWR80 ノア ヴォクシー エスクァイア ボンネットインシュレータ。あとはミサイルスイッチの配線だけです。zn6 86 zc6 brz CUSCOサクションパイプ、 BLITZエアクリ。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。テイクオフかな？ プッシュンRかな？ ブローオフバルブ。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。K*a様 ウェーバーIDF44キャブレター　スペイン製。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。ダイハツ純正品　ネイキッド　ムーヴ等 エンジンマウント 12305-97210。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。デュアルスパーク 強化イグニッションコイル ジムニー アルト エブリィ。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。トヨタ VVT-i エンジンカバー 取付加工箇所あり。各自でご判断ください。当時物空冷ビートル用オイルキャッチタンク。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。Racingline ターボマフラーデリートEA888 Gen3。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。❤️ラスト１点❤️ ユニバーサルアップグレード 自動車ラジエーター。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。■ざこし■RB20、RB25、RB26用 カムギア、スプロケ ✬トラスト製。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。CT21S ワゴンR用アルミ インタークーラー シリコンホース付き。宅急便コンパクトで発送予定です。スズキ純正コンプレッサー CR06b .58J40。価格交渉は受け付けておりません。HONDA★ヴェゼル　エアコンコンプレッサー　388105KPJ01 ジャンク品。